รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติดูเหมือนล้ำยุค แต่พวกมันอยู่บนท้องถนนแล้ว ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง โดย ROB VERGER | เผยแพร่เมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2019 02:41 น
เทคโนโลยี
รถขับเอง
รถยนต์ BMW 5 Series ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง Aptiv
แบ่งปัน
พาดหัวข่าวมากมายเกี่ยวกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แต่มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างการอ่านเกี่ยวกับรถยนต์เหล่านี้กับการดูรถยนต์ ซึ่งเต็มไปด้วยเซ็นเซอร์ ทั้งหมด บนท้องถนน หรือสำหรับเรื่องนั้นการนั่งรถในที่เดียว Uber กลับมาสู่ท้องถนนอีกครั้งด้วยรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และเสื้อผ้าอื่นๆ มากมายกำลังคืบหน้าและใช้งานรถของพวกเขาในรัฐต่างๆ เช่น แคลิฟอร์เนีย มิชิแกน และเพนซิลเวเนีย นี่คือบทสรุปที่พัฒนาขึ้นเรื่อยๆ ของสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ไร้คนขับบนถนนสาธารณะ ตั้งแต่ Aptiv ไปจนถึง Zoox
Aptiv
ลาสเวกัส บอสตัน พิตต์สเบิร์ก สิงคโปร์
ชื่อ “Aptiv” อาจไม่ดังก้อง แต่หากคุณมา
ที่ลาสเวกัส คุณสามารถนั่งยานพาหนะอิสระคันใดคันหนึ่งของพวกเขาหลังจากขึ้นรถ Lyft พวกเขาเริ่มให้บริการรถยนต์ของตนเป็นครั้งแรกในงาน Consumer Electronics Show ในเดือนมกราคม 2018 และโปรแกรมก็เติบโตขึ้นจากที่นั่น ปัจจุบันบริษัทมีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ 30 คันบนถนนในเมืองบาป พวกเขาล่องเรือประมาณ 20 ชั่วโมงต่อวัน เจ็ดวันต่อสัปดาห์ Aptiv กล่าวว่าพวกเขาได้เสร็จสิ้นการเดินทางมากกว่า 30,000 Lyft และลากผู้โดยสารมากกว่า 50,000 คน และในขณะที่ยานพาหนะเป็นอิสระ มนุษย์จริงนั่งอยู่หลังพวงมาลัยและในที่นั่งผู้โดยสารด้วย Aptiv ซึ่งซื้อบริษัทรถยนต์ไร้คนขับ nuTonomy ในปี 2560 ยังทำการทดสอบรถของพวกเขาในบอสตัน พิตต์สเบิร์ก และสิงคโปร์อีกด้วย
ออโรร่า
พาโลอัลโต ซานฟรานซิสโก และพิตต์สเบิร์ก
เช่นเดียวกับ Aptiv Aurora อาจไม่ใช่ชื่อที่คุ้นเคย แต่แน่นอนว่า Amazon ซึ่งเป็นนักลงทุนในบริษัทนั้นเป็นอย่างนั้น ออโรราประกาศเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ว่า บริษัททำเงินได้กว่า 530 ล้านดอลลาร์จากบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Sequoia และ Amazon บริษัทกำลังพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติในขณะที่ทำงานร่วมกับ Volkswagen, Hyundai และ Byton VW e-Golfs ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและ Lincoln MKZs ของพวกเขาอยู่บนถนนใน Palo Alto, San Francisco และ Pittsburgh โดยมีผู้ควบคุมยานพาหนะสองรายอยู่บนเรือด้วย
ล่องเรือ
ซานฟรานซิสโก; สกอตส์เดล แอริโซนา และโอไรออน มิชิแกน
General Motors เป็นเจ้าของบริษัทรถยนต์อิสระ Cruise มาตั้งแต่ปี 2016 และ Chevy Bolts เจนเนอเรชั่นที่สามของพวกเขาอยู่บนถนนในซานฟรานซิสโก สกอตส์เดล แอริโซนา และโอไรออน รัฐมิชิแกน (โบลต์เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของเชฟวี่ และอย่าสับสนกับโวลต์ไฮบริดซึ่งเพิ่งนำไปใช้กับทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์) สลักเกลียวที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเหล่านี้มีตัวขับเคลื่อนความปลอดภัยหลังพวงมาลัย และในซานฟรานซิสโก พวกเขา’ เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมแชร์รถภายในที่เรียกว่าCruise Anywhereสำหรับพนักงานกว่า 1,000 คนที่สามารถใช้ลูกเห็บเพื่อขึ้นรถได้ ครูซและเจนเนอรัล มอเตอร์ส ยังสร้างความตื่นเต้นด้วยการเปิดตัวรถแนวคิดเจเนอเรชันที่สี่โบลต์ที่ไม่มีพวงมาลัยหรือคันเหยียบ
รถขับเอง
รถตู้ไร้คนขับในเท็กซัส Drive.ai
Drive.ai
ฟริสโกและอาร์ลิงตัน รัฐเท็กซัส
เช่นเดียวกับ Aptiv และ Aurora ชื่อ Drive.ai อาจไม่คุ้นเคย แต่พวกเขากำลังเสนอบริการขับรถอัตโนมัติในสองแห่งในเท็กซัส: Frisco และ Arlington เมืองทั้งสองแห่งอยู่ในดัลลาส พื้นที่ฟอร์ตเวิร์ธ และทั้งสองบริการใช้รถตู้ที่ขับด้วยตนเองและคนขับรถเพื่อความปลอดภัยในการรับส่งผู้คนในภูมิภาคที่มีขอบเขตทางภูมิศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจง บริการในอาร์ลิงตันเป็นบริการสาธารณะของทั้งสองมากขึ้น ดังนั้น หากคุณกำลังเยี่ยมชมอาร์ลิงตัน คุณสามารถเรียกรถตู้ที่ขับด้วยตนเองได้ฟรี ผ่านแอพหรือผ่านตู้ รถตู้ยังมีป้ายบอกทางเพื่อให้คนเดินถนนรู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่
ฟอร์ด
ฟอร์ด ฟิวชั่น ไฮบริด ฟอร์ด
ฟอร์ด
ไมอามี พิตต์สเบิร์ก วอชิงตัน ดี.ซี. และเดียร์บอร์น มิชิแกน
Ford กำลังทำงานร่วมกับบริษัท Argo AI
สำหรับรถยนต์ไร้คนขับ บริษัทมีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติบนถนนในไมอามี พิตต์สเบิร์ก วอชิงตัน ดี.ซี. และเดียร์บอร์น มิชิแกน พวกเขายังได้รับอนุญาตให้เริ่มการทดสอบในปีนี้ในเมือง Palo Alto รัฐแคลิฟอร์เนีย รถเหล่านั้นยังมีเจ้าหน้าที่ด้านความปลอดภัยสองคนอยู่บนรถ คนหนึ่งอยู่หลังพวงมาลัย และอีกคนหนึ่งอยู่ในที่นั่งผู้โดยสาร
ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ยังทำงานร่วมกับ Dominos, Postmates และ Walmart เพื่อสำรวจจุดตัดของรถยนต์ไร้คนขับและการส่งมอบธุรกิจ ที่น่าสนใจคือ รถยนต์เหล่านั้นได้รับการออกแบบให้ดูเหมือนรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง แต่จริงๆ แล้วเป็นเพียงยานพาหนะธรรมดาที่มีมนุษย์ขับ การทดสอบการขับขี่ด้วยตนเองปลอมเหล่านี้ทำให้บริษัทสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการขนส่งและการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับรถยนต์ได้ที่จุดรับส่ง
สุดท้ายนี้ กำลังรอการเปิดตัวบริการเชิงพาณิชย์แบบอิสระในปี 2564 ที่จะขนส่งผู้คนและสินค้าในหลายเมือง รวมถึงไมอามี่และวอชิงตัน ดี.ซี.
นูโร
รถยนต์ไร้คนขับนี้ส่งมอบของชำ นูโร
นูโร
สกอตส์เดล รัฐแอริโซนา
รถยนต์ไร้คนขับไม่ได้มีไว้เพื่อขนส่งมนุษย์ทุกคัน ยานพาหนะ ยาว 8 ฟุตจาก Nuro ที่เรียกว่า R1ได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกของชำเท่านั้น แต่ไม่เหมือนหุ่นยนต์ส่งของที่แล่นบนทางเท้ารถคันนี้ไปตามถนน ในเดือนธันวาคม พวกเขาเริ่มโครงการนำร่องซึ่งยานพาหนะไฟฟ้าไร้คนขับสามารถส่งสินค้าจากร้านขายอาหารของทอดในสกอตส์เดลให้กับมนุษย์ในพื้นที่ได้
uber
วอลโว่ติดตั้งอุปกรณ์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจากอูเบอร์ Uber
Uber
พิตต์สเบิร์กในโหมดอิสระ; ซานฟรานซิสโกและโตรอนโตในโหมดแมนนวล
โศกนาฏกรรมที่เลวร้ายที่สุดในโลกของรถยนต์
ที่ขับด้วยตนเองเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2018 เมื่อ Uber ที่เป็นอิสระฆ่าคนเดินถนนในเมือง Tempe รัฐแอริโซนา ในขณะที่พวกเขาดึงรถออกจากถนนหลังจากภัยพิบัติครั้งนั้นกลุ่มเทคโนโลยีขั้นสูงของ บริษัท แบ่งปันรถกลับมาในเดือนธันวาคมปีที่แล้วโดยเน้นที่เล็กกว่ามาก: รถของพวกเขาแล่นในโหมดขับเคลื่อนด้วยตนเองในเส้นทางสั้น ๆ ในพิตต์สเบิร์ก Uber กล่าวว่ายานพาหนะเหล่านั้นทำงานเฉพาะในวันธรรมดา ระหว่างวัน และไม่ใช่ในสภาพอากาศเลวร้าย—แต่สามารถขยายโดเมนนั้นได้เมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญประการหนึ่งคือ ระบบเบรกอัตโนมัติที่มาพร้อมกับรถวอลโว่ที่พวกเขากำลังใช้อยู่ในขณะนี้จะทำงานในขณะที่รถอยู่ในโหมดอัตโนมัติ ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่เป็นเช่นนั้น ตามรายงานของ NTSBในอุบัติเหตุเดือนมีนาคม ในที่สุด Uber ก็ใช้งานรถยนต์อิสระในโตรอนโตและซานฟรานซิสโกในโหมดแมนนวลซึ่งหมายความว่ามนุษย์กำลังขับรถอยู่ แบบฝึกหัดดังกล่าวช่วยให้บริษัทรวบรวมข้อมูลสำหรับการทำแผนที่และการจำลองการทำงาน มนุษย์สองคนหรือ “ผู้เชี่ยวชาญด้านภารกิจ” จะอยู่ในรถตลอดเวลาตามที่ Uber กล่าว
รถรับส่ง
รถรับส่งไร้คนขับในโอไฮโอ สมาร์ท โคลัมบัส
Waymo
Chandler, Mesa, Tempe และ Gilbert, Arizona
Waymo เริ่มต้นจากโครงการขับเคลื่อนตนเองภายในจาก Google และปัจจุบันเป็นบริษัทที่เป็นเจ้าของตัวอักษรด้วยสิทธิของตนเอง บริษัทเพิ่งเปิดตัวบริการแท็กซี่อัตโนมัติในสี่เมืองในเขตฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา ซึ่งเปิดให้ประชาชนหลายร้อยคนเท่านั้น คนเหล่านั้นสามารถใช้แอพเพื่อเรียก Chrysler Pacifica ที่ขับรถด้วยตัวเอง (ซึ่งมีพนักงาน Waymo สองคนอยู่ข้างหน้า) แล้วไปที่ใดที่หนึ่งในนั้นเช่น Uber หรือ Lyft
Waymo Oneเป็นวิวัฒนาการของการทดสอบที่บริษัทเคยทำในพื้นที่ฟีนิกซ์ ซึ่งเรียกว่าโปรแกรมผู้ขับขี่รุ่นแรกของ Waymo Waymo ผู้นำด้านพื้นที่รถยนต์ไร้คนขับ ได้รวบรวมรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่วิ่งบนถนนสาธารณะมากกว่า 10 ล้านไมล์ และไมล์จำลองหลายพันล้านไมล์ด้วย
Zoox
ต้นแบบ Zoox ยังไม่กล้าเสี่ยงบนถนนสาธารณะ Zoox
Zoox
ซานฟรานซิสโก
บริษัทรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Zooxกำลังทำงานเพื่อสร้างสรรค์รถยนต์ประเภทที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาโดยเฉพาะให้ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลังได้ (ทั้งล้อหน้าและล้อหลังสามารถหมุนได้ ดูภาพต้นแบบด้านบน) แต่วันนี้ ในซานฟรานซิสโก Zoox กำลังทดสอบรถยนต์ Toyota Prius และ Highlander ที่ทำงานอัตโนมัติประมาณ 24 คัน ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์และซอฟต์แวร์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Zoox รถยนต์มีคนขับด้านความปลอดภัยอยู่หลังพวงมาลัย เช่นเดียวกับผู้ควบคุมซอฟต์แวร์บนรถ และในขณะที่พวกเขาได้รับใบอนุญาตจากคณะกรรมการสาธารณูปโภคแห่งแคลิฟอร์เนียให้รับผู้โดยสาร พวกเขายังไม่ได้ทำเช่นนั้น ในที่สุด เช่นเดียวกับบริษัทอื่นๆ ในพื้นที่นี้ เป้าหมายของพวกเขาคือการสร้างบริการเรียกรถอัตโนมัติในเมือง แม้ว่า Zoox ตั้งใจที่จะใช้ยานพาหนะสองทิศทางที่ผลิตขึ้นเองสำหรับฝูงบิน
ในที่สุด คนอื่นๆ ก็ยังคงทำงานในอุตสาหกรรมรถยนต์ไร้คนขับ ตั้งแต่เล็กไปจนถึงใหญ่ ตัวอย่างเช่น รถรับส่งไร้คนขับเริ่มดำเนินการในวันที่ 10 ธันวาคม ในเมืองโคลัมบัส รัฐโอไฮโอ และแน่นอนว่า Tesla ผลิตคุณลักษณะกึ่งอัตโนมัติสำหรับยานพาหนะของตนที่เรียกว่า Autopilot เพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่และแม้กระทั่ง แนะนำ ให้เปลี่ยนเลน
บทความนี้ได้รับการอัปเดตเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ เพื่อรวมข่าวเกี่ยวกับการลงทุนของ Amazon ใน Auroraฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
